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美国的这项税收减免新规则，加上2022年时颁布的两党基础设施法案、芯片和科学法案、通胀削减法案加在一起，形成了对汽车产业的完美闭环。
简单点说，就是：
以后电动汽车如果不是美国本土生产制造的，或者里面有中国企业提供的关键原材料，尤其是电池等，将在美国寸步难行，根本卖不掉。
美国汽车产业，将全面闭关锁国。
在2022年时，美国就颁布了一系列的法案，禁止美国企业采用中国的新能源产品，并且，给与大量的消费补贴，如果购买美国的本土新能源汽车，可以享受7500美元的消费补贴。
不仅如此，美国各州政府也相继跟进，各种补贴砸了下去，再给出2000至10000美元的补贴。
当然，拿这个补贴有一个条件，就是买的汽车必须是货真价实的美国制造，所有的核心元器件都必须是美国自己的。
美国这样做，就是为了把中日欧的汽车品牌彻底赶出去。
这一补贴下来不得了，比如加州，购买新能源汽车，各项补贴到了18000美元，折合已经超过了12万人民币！
一台新能源汽车才多少钱？相当于免掉了30%-60%的成本，这个补贴的力度简直太大了！
而现在美国觉得还不够，美国又拿出了270亿美元的税务减免政策，对美国本土电动汽车进行大撒币，给与各种免税优惠条件。
同时，禁止汽车公司从中国进口新能源的相关部件，尤其是汽车电池。
美国这次是下了血本要把自己的电动汽车产业扶植起来了。
把其它国家的汽车品牌尤其是中国的，都关在国门外面。
美国这样做，是因为感受到了来自中国的强大压力。
到现在，中国已经击败日本成为了全球汽车第一大出口国。
不仅如此，截止10月的最新数据，中国新能源汽车出口144.5万辆，同比增长了69%；其中乘用车出口140万辆，同比劲增77%。
中国新能源乘用车占比为世界份额的63%。
我们又在一个产业实现了一己之力吊打全球........
美国不让自己的汽车企业使用中国的配件，因为中国在核心配件市场更加吓人，在全球的电动汽车电池市场份额中，第一名是宁德时代，第二名是比亚迪，两个加起来占了全球电池市场的52.6%。
全球10大电池生产商，中国占了6家，占据了全球市场的73.5%；
里面没有一个家美国公司.........
美国在新出台的法案中明确规定，不准许使用来自中国、俄罗斯和伊朗的电池。
俄罗斯和伊朗大眼瞪小眼，对美国说：我谢谢你看得起我，你针对中国把我们拉上干嘛，我想给你们给电池我也得有啊......
20多年前，欧洲提出了新能源和碳税的概念，中国开始埋头苦干。
到了今天，全球汽车电动车产业的供应链已经基本成型，就是没西方集团负责创意和提出概念，中国负责所有零配件生产，整车安装和销售。
双方将配合得天衣无缝，无比和谐。
美国和中国打贸易战，打科技战，其中最让人关注的就是芯片。
因为外国，嗯，也就是中国之外的全球掌控了芯片大约72%的供应链，中国只掌握了18%，所以美国就要围堵中国，结果楞是失败了，中国顺势建立了完整的供应链。
在电动汽车的供应链上，美国也想围堵中国，结果一看数据傻眼了，中国掌握了全球73%的供应链，外国只掌握了27%的供应链.......
中国拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，全线打通。
最近，全球知名的战略咨询公司科尔尼发表报告称，中国动力电池在电芯制造、电芯材料、电池生产设备、电驱/电控领域等方面的竞争优势表现尤为突出。
在电芯制造方面，中国企业占据全球六成以上产能，独占全球磷酸铁锂技术路线。
在电极材料领域，中国企业占据全球九成以上产能，不仅供应中国的电池厂商，还大规模供应日韩电芯企业。
在电池生产设备领域，中国企业生产了全球近八成的电池制造设备......
美国说：我如果拉上全世界，在电动车上能围堵中国吗？
日本说：嗯，恐怕不行，好像是中国能围堵全球........
2021年时，美国就明确发文不许使用中国新能源供应链，结果，就是养肥了越南和墨西哥，最终产品还是中国的产品，只是全部从其它国家转一圈再跑到美国去，美国的新能源本土企业，是一家都没成长起来。
这一次美国下了狠手，在政策中明确说：只要零配件中的产品，溯源下来的生产企业，其中超过25%的中国投资，就不会享受任何美国给与的补贴。
在美国发布新规之后，即刻引起了美国车企的纷纷反对，英国金融时报在第二天就报道说，美国汽车行业协会指出，美国的这项规定将极大减缓美国从燃油车向电动汽车的转型速度，将彻底的打消美国汽车企业生产电动车的积极性，而是继续生产传统的燃油车。
嗯，美国打压中国的芯片，结果中国冲破封锁自己把芯片搞了出来。
现在美国要封锁自己的新能源，要搞闭关锁国，美国汽车企业说你傻逼吧，不让我们买中国的配件你让我们怎么生产新能源汽车？
你的补贴是很多，但是也得让我们能拿到啊.......
拜登作为民主党的扛把子，一直将环保、清洁能源作为政治正确，然而，美国的新能源汽车，不仅完全被中国碾压，甚至远远落后于欧盟。
2022年的美国电动车市场，特斯拉独占鳌头，占据了56%的份额，其它的全是欧洲等外国车，而特斯拉为啥能遥遥领先？那还不是用了中国的供应链.....
而其他的美国汽车品牌，福特、别克、凯迪拉克，都还在电动车的概念阶段。
从今年3月开始，福特已经计划在密歇根州与中国企业合资一家电池厂，获得中国的技术授权，现在美国的新政策一颁布，福特傻眼了，说我不搞了还不行吗，我继续生产燃油车去。
美国的新能源技术不仅远远落后中国，整个产业链更是啥都没有。
你让美国企业自力更生呢？
美国企业说啥叫自力更生？我朝建国246年，我们从来没听说过这个词。
那不生产电动车行不行？
根据彭博社今年3月的预测，到2025年，电动车将占据汽车市场27%的份额，到2030年，将可能占据60%的份额！
而到了这个时候，中国的碾压优势已经牢不可破了。
美国现在疯狂的补贴电动车，因为汽车产业是美国最后的阵地。
2022年，美国生产了1006辆汽车，少于中国的2702万辆，强于日本的784万辆，是全球的第二大汽车生产国；
在出口上，2022年美国出口了220万辆，仅次于日本的320万辆、中国的311万辆、德国的261万辆，是全球的第四大汽车出口国。
根据美国劳工统计局的数据，目前全美汽车行业整体就业人数为450.8万，是妥妥的最大产业，没有之一，远强于航空，制药、芯片等，甚至比其它产业加起来还多。
虽然远远比不上中国，但可以说，这是美国硕果仅存的最后工业明珠。
最后的工业阵地，1.7万亿美元的市场，近500万人口的就业问题，美国是真不敢马虎！
本来吧，虽然中国的汽车工业在加速发展，但美国如果和中国好好合作，使用中国的技术和供应链，美国的传统汽车产业还能在新能源市场分一杯羹，至少还能苟住。
结果这样一来，彻底把他们的希望给断送了。
但是还是那句话，一直以来，中国是搞不死美国的，能搞死美国的，都是他们自己。
芯片已经被中国攻破了，再把汽车产业一丢，产业彻底空心化，美国就真的只能靠律师费和医疗费去支撑自己的全球第一经济大国了。
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