无锡高架桥断了救援现场惨痛的背后谁该负责？

世事很无常，无锡高架桥断了这样的事情也会发生。朗朗乾坤，也会发生这样的事儿。一时间，很多人在搜这个桥哪年开始建、无锡高架救援现场、分布图、还能用多久等信息。最重要的一点是，这次事故谁要担责任呢。以下是很犀利的一篇评论，值得一看：

10月10日傍晚，江苏无锡市312国道上海方向锡港路上垮桥出现桥面塌陷，造成货车及多辆私家车被压桥底。当晚9点，无锡市锡山区公安局官方微信发布通报称，经现场初步勘察，被压小车3辆，其中卡车无人。

现场视频显示，上塌桥系整体塌陷，一高度出现严重倾斜，预计塌陷长度百米左右。有目击者称，当时有一辆数百吨的重型运输车驶上高架桥，车上装载的货物为钢制卷板。一骑三轮男子与死神擦肩。

事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！

不可否认，货车超载会给路面和桥面带来重大伤害，如果无限制的超载，即便桥梁修得再好，恐怕也是抵挡不住前仆后继的超载大军。只是，仅仅超载就能造成一切坍塌问题，估计也说不过去。

桥梁设计就真的没有问题吗？桥梁设计不仅要考虑自身承载重量问题，还需要考虑到桥体本身的协调。有些桥梁设计单桥墩，有些设计双桥墩，有些桥墩跨度大，这些也是需要考虑的因素。

就如该超载货车一路过来，单单就到此处出现坍塌，桥梁其它地方是完好无损的吗？如果是，那此处的设计是否存在问题吗？不然怎么就单单这一段会出现垮塌呢？

出现重大问题的时候，最直接的就是对责任的追究，而最终追究的对象往往就是一些没有话语权的底层人士。三鹿出问题了，最终罪魁祸首是几个奶农，这样的事件在天朝太常见了。
附：无锡高架救援现场视频：

每当出现桥塌路陷的时候，最后的责任都是超载，设计单位往往没事。但大众都知道，工程腐败是秃子头上的虱子，明摆着的，多少腐化分子都是倒在工程腐败和豆腐渣工程上。桥塌了，设计和工程上完全没问题，多少人信呢？

即使有设计方面和工程质量问题，超载也有推卸不了的责任。不管是不是因为超载直接导致桥塌，但是超载对路面桥面的伤害是人所共知的，超载本身就有责任。

有些人会开玩笑说，货车没坏，轮胎没爆，桥反而塌了，这不是质量问题是什么？这只能当玩笑话，要知道车子和轮胎的承重和桥梁不一样的，车子只是本身和轮胎均衡承重，但桥梁不均衡承重，所以容易出问题。

既然超载有那么大的危害，为何超载问题屡禁不止呢？这仅仅是货车司机的问题吗？在治理超载的时候，往往是一罚了之，司机也认罚，也有部分司机在被罚的时候以命相搏，为何这些货车司机如此“猖狂”呢？

在天朝，货车司机，虽然不算是完全的社会底层，但也和高层无关，是没有话语权的一拨人。货车司机基本也算是苦力一族，赚得都是辛苦钱，为了养家糊口，不得不经常摸黑走车，只为多赚点养家费。

然而，正常情况下，本本分分拉货，不超载，那基本是不能回本的，就是白帮别人干活，吃力不讨好。油价只见上涨的，偶尔下跌个三分五分的，马上又上涨个六毛八毛的。虽然高速降费不少，但依然是世界之最。

再看看天朝特色版的货车和某些拖挂，那外形完全不是标准设计，就是方便给货车司机超载的，只要正常装满，不超载都不可能，这能说是变相鼓励货车超载吗？治理货车超载为什么不治理货车生产企业呢？

天降横祸，悲剧来的突然，逝者已逝，更该考虑的是造成桥梁垮塌和货车超载的根本原因是什么？是桥梁质量问题，那就该抓豆腐渣工程中的腐败？是货车超载问题，那就该深层考虑，是谁的压榨导致货车疯狂去超载？（来源：小道学宫公众号）