专家称比亚迪不可能成老大，却要打断小日本的脊梁骨！

   随着家电、手机、电脑、造船、工程机械、芯片等日本制造业一一被中国挑落马下，如今的日本制造仅存的硕果汽车工业，可是说是日本的脊梁骨了，如今也即将要被比亚迪给打断了。

比亚迪最新推出的售价仅99800，续航却高达2100公里的秦L和海鸥6插混汽车，将给予日本汽车工业以致命一击，从此日本不再是省油车的代名词，也不再是高性价比的代名词，更不再是保值车的代名词，日本汽车即将从高山之巅坠入深渊！

年初，日本丰田汽车官方发布其辉煌业绩,2023年丰田汽车(含子公司大发汽车和日野汽车)累计销量为11233039辆,同比增长7.2%；去年其全球产量为1151.8万辆,同比增长8.6%，净利润更是高达2300亿元人民币，无论是销量还是净利，均创下了历史之最，不但是丰田的历史之最，也是全球汽车产业史上的之最。

但是这只是日本汽车工业的回光返照，因为2023年中国汽车已经取代了日本成为全球第一大汽车出口国，同时也意味着2024年丰田再也没法保持2023年的辉煌业绩了。我可以大胆的预测，2024年的丰田汽车销量要跌破900万，而且净利会跌破一千亿大关。

因为比亚迪等国产汽车不仅在国内市场打得日本汽车节节败退，而且开始在全球市场狙击日本汽车了。从墨西哥到巴西，从中东到非洲，从欧洲到中亚，从东盟到澳洲，除了美国，中国汽车在全球都对日本系发起了攻击。

我们看看上面这张2024年4月国产自主品牌的汽车销量排名，比亚迪霸榜了销量前七名，还有第16名也来自比亚迪，也就是说比亚迪占据了前二十名中的八个席位，堪称凶猛屠榜了。比亚迪带领国产汽车疯狂地抢占市场，疯狂内卷，日系车在中国的市场份额在大幅下降。

在过去，日本品牌的汽车高峰期差不多占到了中国市场的30%，如今受到比亚迪为代表的国产新能源汽车强势崛起的影响，日系车近几年在中国开始走了下坡路，乘联会近日公布的数据显示，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下十几年来的新低。

而在4月份的中国车系销量前十榜单中，习惯打造国民车的日系车也只剩下日产轩逸一款爆款车型，4月份销售24270辆，排名第四。过去非常火爆的丰田卡罗拉、凯美瑞，本田的雅阁等等都不见了踪影。

而在这份四月销量前十的榜单中，比亚迪凭借一己之力拿下了七个席位，另外两个是特斯拉的MODEL Y和大众的朗逸。也就是说，那些看不见了的卡罗拉、凯美瑞和雅阁等等都是让比亚迪给挤出了榜单了。而日本系车在中国的占有率也从约30%暴跌到了15%，再过两年日系车退出中国市场是大概率事件。

因为比亚迪继在北京车展展示了震惊全球的高科技之后，又在西安发布了最新一代的秦L和海鸥6这样划时代的产品，彻底改写了汽车产业的新纪元，将油耗降低到了2时代，将续航延长到了2100公里以上，这是汽车史上前所未有的。

凭借比亚迪的高科技含量和超高的性价比，主打油车的日本汽车在中国市场上基本上没有了活路，被逐出中国市场的速度会远超我们的想像，从现在开始，大家千万别买日本车，不管降价多少都别买，因为日本车一旦退出了中国市场，维修保养会是大麻烦。

不但是在国内，比亚迪在全球市场狙击日系车的速度也远超我们的想像。今年四月份比亚迪的汽车销量就达到了31.27万辆，全球排名第四，距离排名第三的福特汽车仅有1800辆。

而到了5月份，比亚迪的最新销量已经出来了，达到了创纪录的33万辆，不出意外的话，比亚迪现在已经是全球第三大汽车公司了，仅次于日本丰田和德国大众。要知道，就在去年比亚迪还只是以一万多辆的差点战胜日本铃木，刚刚取得全球第十名。

到了下半年，比亚迪的销量增长还会加速，因为秦L和海鸥6这两款划时代的产品，将会在下半年大量上市销售，而且肯定会供不应求，尤其是在外国，比亚迪这两款车带给整个世界的震撼久久不息。下半年就有可能成为比亚迪最畅销的两款新车。

在巴西，当第一批秦L抵达港口之际，巴西媒体打出了“恭迎至高无上的秦之王驾，于今日抵达它忠诚的巴西苏阿佩港”这样的标题，相比较国内互联网上大量充斥的黑比亚迪的文案，不禁让我们感慨，比亚迪到底是中国公司还是巴西公司。

巴西网友毫不吝啬自己对比亚迪秦L的赞美与喜爱：“比亚迪展示的这辆，是刚刚抵达巴西的第一批车吧，可喜可贺！这辆王驾真的是时尚漂亮。我由衷希望，我们的比亚迪能继续在巴西保持竞争力。”

还有巴西网友说：“过去我也是丰田卡罗拉（花冠）的忠实用户，-----我曾经买过5辆日本车------但是我最近一次买车购买却是一辆中国SUV-----这台车子的性能更好，价格还更亲民”

“老天爷啊……瞧瞧这内饰，简直了……还是自由竞争好啊。祝贺我们的东方朋友，欢迎东方的王君临巴西。”

“虽然我对中国车不感冒，但是我也非常期待它的到来。因为它一来，卡罗拉的售价就得跟着往下降，我买卡罗拉就占便宜了。有一说一，只有车商们卷起来了，我们这些消费者才有盼头啊。”

巴西的网友还重点介绍了比亚迪的秦L和海鸥6新车：“家人们，就在昨天，我们的东方朋友刚刚发布了一款新车，它是我们这辆王驾的全新升级版，一款强大到令人口水直流的B级轿车。它的发动机燃烧效率达到了惊人的46%，每100公里的油耗仅2.9升，续航超过2000公里。多家媒体测试的油耗量约为每百公里1.9到2.5升，而续航则在2100到2500公里之间。”

我们看看巴西网民对比亚迪的赞美，再看看国内那些造谣抹黑比亚迪的喷子、傻子，就气不打不出来。就算你要买日本车，你也得感谢比亚迪，遥想当年日本车一车难求，动不动加价好几万才能提车。

现在随着高性价比的比亚迪新车的上市，就起到了价格屠夫的作用，杀得日本车慌忙降价，其中日本丰田的降价幅度最高达到了72%，这帮中国消费者省了多少钱啊？

比如说这款丰田C-HR刚上市那会儿，凭借高颜值和金字招牌，以及哈日媒体的无脑吹捧，一时风头无两，低配版落地价都要19万，秒杀一大片合资小SUV，就这还供不应求，好多钱多人傻的加价提车，月销数以万计。

如今在比亚迪等国产车的打击下，直接跌落神坛这款车现在卖多少钱呢？起售价只要7.18万，连买菜车都不如，就这一个月也只卖出700多辆，没人要了。

由于日系车等合资车大幅降价，许多经销商都面临破产的风险，更惨的全国的百万二手车贩子，去年开始就92%都在亏钱了，到了今年估计大多数都要破产了。新车都跌成了狗，二手车还有钱赚？合资车保值，新能源车不保值的神话，如今都变成了笑话了。

不但日本车的价格在暴跌，就连豪车代表的BBA，也在国产新能源车的打击下，大幅降价，降价50%车型都不在少数。外资车这一降价，我们才知道，过去几十年，他们到底从中国捞了多少钱，一台辆降价二三十万，意味着他们的利润就超过这个数。

我们以日本车过去占据中国市场30%来计算，差不多一年要在中国卖到一千万辆车，平均我们给它一辆车算十万的利润，那么一年就是一万亿，按售价平均25万辆来算，一年的产值就是25000多亿，这给日本人创造了多少财富和价值啊。

如今，我们不但要将日本车从中国市场上彻底清除出去，也就是说拔掉了日本从中国吸血的巨大的血管，同时我们还要在全球与日本车竞争，抢他们的市场和饭碗，这对日本来说是戴维斯双击，对我们来说则是双喜临门。

只要比亚迪为代表的国产车彻底击败日本汽车产业，那么日本将会从发达国家跌落神坛，而中国将从此跻身于发达国家。事实上，在中国汽车公司的强大优势下，不但日本的汽车产业要完蛋，美国和德国的汽车产业也是不堪一击的。

从现在开始，买车只买国产车，不管外资车怎么降价都不要买，不要贪图便宜，因为你买个车要用个十几年，十几年后这外资汽车公司要是破产了，你哭都地儿哭去。十几年后，日本可能会只剩下一家汽车公司，你要去赌哪家日本汽车公司还能活着吗？赌输了你就麻烦大了。修车连个零部件你都买不到。

而与中国汽车公司全力拼质量、拼研发不同的是，日本汽车都在拼造假！小日子不愧是造假惯犯，躬匠精神，近期就有丰田、本田、日产等五家日本汽车公司造假，其中光是丰田涉嫌造假的车辆就高达450万辆！

这些汽车公司造假还真是五花八门，有安全测试造假，有性能参数造假等等各种各样的，说到底还是因为竞争优势不在，为了节省成本各种造假。

打掉了日本的汽车产业，就等于是打断了小日子的脊梁骨，我们希望这一天早日到来，比亚迪加油！中国汽车加油！